Ընկերության տուփի ավտոմատ եռակցման մեքենայի ներդրումը

Մեքենայի կոնֆիգուրացիան և երեք կտոր տուփի առանձնահատկությունները հետևյալն են.
1, եռակցման թեւ (կեղծման H62 պղինձ) տրամագիծը ￠86 մմ;Եռակցման անիվ (բերիլիումի կոբալտ պղնձի համաձուլվածք) – 116 մմ ծառայության ժամկետ 5 միլիոն բանկա;Ստորին եռակցման անիվը (բերիլիումի կոբալտ պղնձի համաձուլվածք) – 90 մմ, ծառայության ժամկետը՝ 1 միլիոն բանկա;Ձողաձողի (ներմուծված Cr12Mov) ծառայության ժամկետը 5 միլիոն (ծառայության ժամկետը հաշվարկվում է ըստ բաքի բարձրության 400 մմ, և կապված է հովացման ջրի, ափսեի, պղնձե մետաղալարերի, ափսեի հետ կապված է ափսեի, տրամաչափի ճշգրտման հետ)
2, պղնձե մետաղալարերի հարթեցում, փոխանցման տուփ, անջատված է առանձին կառավարվող։
3, պղնձե մետաղալարերի հարթեցման լարվածություն (լարվածություն), կտրող լարվածություն՝ օգտագործելով գլանների լարումը, և լարվածությունը կարգավորելի է:
4. Որպեսզի պղնձե մետաղալարերի դեֆորմացիան չազդի հաջորդ տանկի եռակցման վրա, վերին և ստորին եռակցման անիվների միջև տեղադրվում է երկրորդ ձևավորող հարթեցնող անիվը, իսկ վերին եռակցման անիվների միջև պղնձե մետաղալարերի երկրորդ հզորությունը:Երբ եռակցման արագությունն ավելի բարձր է, կարիք չկա օգտագործել մեծ տրամագծով պղնձե մետաղալարեր՝ խնայելով պղնձե մետաղալարերի արժեքը:
5, որպեսզի կանխվի բարձր արագությամբ եռակցման պատճառով գերտաքացումից պղնձե մետաղալարով առաջացած չափազանց երկար եւ ազդում է եռակցման որակի եւ հեշտ է կոտրել խնդիրը, վերին եւ ստորին եռակցման անիվի միջեւ երկրորդ ձեւավորում եւ հարթեցման նախագծման ջրային սառեցման.
6, պղնձե մետաղալարերի շահագործում, օգտագործելով երկու իտալական տեղահանման արագության սենսորային համաժամացման, ապահովելու համար, որ պղնձե մետաղալարերի ավտոմատ շահագործումը չի դադարում երևույթը:
7, գծագրության տիպի երկու կողմերը կարող են կերակրել, նույն կերակրման սեղանը կարող է ճշգրտվել 50 մմ տրամագծով:
8. Պահածոյի արագությունը փոխելիս ոլորման շրջանի գործողությունները ինքնաբերաբար կսինխրոնիզացվեն:
9. Բանկա հրող շարժիչը չի դադարում շարժվել, և այն իմպուլսներ է ուղարկում պահածոյի սնուցման արագությունը վերահսկելու համար՝ ապահովելով դրանց համաժամանակյա աշխատանքը։
10, ջրային հովացման եռակցման տրանսֆորմատոր, հզորությունը 150 ԿՎԱ, եռակցողի եռակցման կայունությունն ապահովելու համար:
11. Վերին եռակցման անիվը, ստորին եռակցման անիվը և եռակցման տրանսֆորմատորը համապատասխանաբար սառչում են:
12, Japan SMC օդաճնշական բաղադրիչներ.
13, Japan Mitsubishi PLC և հաճախականության փոխակերպման կառավարիչ:
14, Taiwan Willuntong սենսորային էկրան, բոլոր անսարքությունները և հեշտ է գործել մի հայացքով:
15, եռակցման ինվերտորի ելքը ընդունում է Japan Mitsubishi IGBT վարորդը, Japan Fuji ուժային մոդուլը:
16. Schneider ցածր լարման սարք.
17, Թայվան Chenggang դանդաղեցման շարժիչ:
18. Տանկը սնուցող շարժիչը ընդունում է Mitsubishi servo շարժիչը
19, ամբողջ մեքենան ընդունում է ներմուծված ճապոնական NSK կրող:
20, լրիվ էլեկտրոնային կառավարում, կլաչի կարիք չկա։
21. Էլեկտրոնային տպատախտակը պատրաստված է Hitachi էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորից, Toshiba CBB կոնդենսատորից, MOTOROLA COMS կերամիկական փաթեթից (ռազմական դասի) ինտեգրալ շղթայից և ճապոնական հինգ օղակաձև ճշգրիտ ռեզիստորից:
22. Տրամաչափի ներքին պաշտպանության բաքը ընդունում է չժանգոտվող պողպատից գլանափաթեթների մի քանի շարքեր, և յուրաքանչյուր անիվը պտտվում է առանցքակալներով՝ ապահովելու համար, որ եռակցված տանկի մարմինը չունի ակնհայտ ներքև:Սովորական հագեցած է հանելու ուղեցույցով, հեշտ կարգավորվող:
23. Փաթաթող մեքենան բաղկացած է 12 լիսեռից (յուրաքանչյուր ուժային լիսեռ երկու ծայրերում հավասարապես հագեցած է ծայրային առանցքակալներով) և երեք դանակից՝ ոլորուն ալիք ձևավորելու համար:Յուրաքանչյուր տանկի ոլորումը ավարտվում է երեք առանցքների նախնական փաթաթումից, վեց առանցքների և երեք դանակների երկաթի հունցումից և երեք առանցքների շրջանաձև ոլորումից հետո:Այն հաղթահարում է տարբեր նյութից առաջացած մարմնի շրջանակի տարբեր չափերի խնդիրը:Այս մշակումից հետո պահածոյի մարմնից գլորվեց առանց ակնհայտ եզրերի և քերծվածքների (երկաթի ծածկույթը ամենատեսանելին է):
24, ոլորուն մեքենայի յուրաքանչյուր լիսեռ ընդունում է կենտրոնացված լիցքավորման ռեժիմ, հարմար և խնայում է սպասարկման ժամանակը:
25. Տանկի մարմնի խափանումների արագ սնուցումը կանխելու համար մի քանի կտոր ամրացված ապակի օգտագործվում է որպես տանկի կրող թիթեղ՝ տանկի ուղու գլորման տակ, իսկ ներկրված PVC նեյլոնե առանցքակալներ՝ տանկի հետքը պաշտպանելու համար:
26. Ապահովելու համար, որ բաքի մարմինը պտույտից հետո ճշգրիտ ուղարկվում է պաշտպանական վանդակ, բալոնի ճնշման տանկի պաշտպանիչ թիթեղը սեղմվում է դեպի առաջ, երբ բաքը ուղարկվում է:
27, պղնձե մետաղալարով կտրող դանակն ընդունում է խառնուրդի նյութը, երկար սպասարկման ժամկետը:
28, սենսորային էկրանի շահագործման ինտերֆեյսը պարզ է և պարզ:Այս մեքենան հագեցած է տարբեր պաշտպանիչ միջոցներով, երբ սենսորային էկրանին անսարքություն կա, ավտոմատ կերպով կցուցադրվի և կհուշի բեռնաթափման եղանակը:Ստուգեք մեքենայի գործողությունը, ծրագրավորվող կարգավորիչի (PLC) մուտքային/ելքային կետը անմիջապես սենսորային էկրանի ընթերցմամբ:
29. Ֆյուզելաժի վահանակը և տանկի հարթակը պատրաստված են ավիացիոն ալյումինի համաձուլվածքից՝ եռակցման ժամանակ պտտվող հոսանքից առաջացած տաքացման երևույթը նվազեցնելու համար:
30. Մեքենայի դիմաց և կծիկի շրջանագծի վերևում տեղադրված են լուսադիոդային լույսեր, որոնք հարմար են մեքենայի աշխատանքի վիճակը դիտարկելու համար։
31. Հատակի կրող դարակ (պատառաքաղի ոտքի տեսակ) հարմար է բեռնման համար։
32. Եռակցում առանց սնուցման դադարեցման. երբ սնուցման դարակի վրայի երկաթե թերթիկը ունի ընդամենը 50-80 մմ բարձրություն, մեքենան ազդանշան կտա, իսկ երկաթե թերթիկը կմնա վերևում, կերակրման դարակը կընկնի՝ սպասելով նոր արդուկին: ափսե, որը պետք է տեղափոխվի մեջ և ինքնաբերաբար կբարձրանա, որպեսզի կերակրման ժամանակ կանգ չառնի: