Ընկերության ավտոմատ տարաների եռակցման մեքենայի ներդրումը

Եռամասից բաղկացած տարայի մեքենայի կոնֆիգուրացիան և առանձնահատկությունները հետևյալն են.
1, եռակցման թև (կռած H62 պղինձ) տրամագիծը՝ £86 մմ; եռակցման անիվ (բերիլիում-կոբալտ-պղնձի համաձուլվածք)՝ 116 մմ, ծառայության ժամկետը՝ 5 միլիոն տարա; ստորին եռակցման անիվ (բերիլիում-կոբալտ-պղնձի համաձուլվածք)՝ 90 մմ, ծառայության ժամկետը՝ 1 միլիոն տարա; ծալովի ձող (ներմուծված Cr12Mov) ծառայության ժամկետը՝ 5 միլիոն (ծառայության ժամկետը հաշվարկվում է բաքի 400 մմ բարձրության համաձայն և կապված է սառեցման ջրի, թիթեղի, պղնձե մետաղալարի հետ, ծալովի ձողը կապված է թիթեղի, տրամաչափի կարգավորման հետ):
2, պղնձե մետաղալարերի հարթեցում, փոխանցում, կտրված առանձին կառավարվող:
3, պղնձե մետաղալարի հարթեցման լարվածություն (լարվածություն), կտրման լարվածություն՝ օգտագործելով գլանային լարում, և լարվածությունը կարգավորելի է։
4. Պղնձե մետաղալարի դեֆորմացիան հաջորդ բաքի եռակցման վրա չազդելու համար, երկրորդ ձևավորող հարթեցնող անիվը տեղադրվում է վերին և ստորին եռակցման անիվների միջև, իսկ պղնձե մետաղալարի երկրորդ հզորությունը՝ վերին եռակցման անիվների միջև։ Երբ եռակցման արագությունը ավելի բարձր է, մեծ տրամագծով պղնձե մետաղալար օգտագործելու անհրաժեշտություն չկա, ինչը խնայում է պղնձե մետաղալարի արժեքը։
5. Պղնձե մետաղալարի գերտաքացման պատճառով բարձր արագությամբ եռակցումը կանխելու համար, որը կարող է ազդել եռակցման որակի վրա և հեշտությամբ կոտրվել, վերին և ստորին եռակցման անիվի միջև երկրորդ ձևավորման և հարթեցման դիզայնի միջև ջրային սառեցում է կատարվում:
6, պղնձե մետաղալարի շահագործումը կատարվում է երկու իտալական տեղաշարժի արագության սենսորների համաժամեցման միջոցով, որպեսզի պղնձե մետաղալարի ավտոմատ շահագործման երևույթը չդադարի։
7, նկարչական տիպի երկու կողմերում էլ կարող է կերակրվել, նույն կերակրման սեղանը կարող է կարգավորվել 50 մմ տրամագծով:
8. Տուփի արագությունը փոխելիս փաթաթման շրջանի գործողությունները կհամաժամեցվեն ավտոմատ կերպով։
9. Տարայի մղիչ շարժիչը չի դադարում շարժվել և ուղարկում է իմպուլսներ՝ տարայի սնուցման արագությունը կարգավորելու համար՝ ապահովելով դրանց համաժամանակյա աշխատանքը։
10, ջրային սառեցման եռակցման տրանսֆորմատոր, 150 կՎԱ հզորությամբ, եռակցողի եռակցման կայունությունն ապահովելու համար։
11. Վերին եռակցման անիվը, ստորին եռակցման անիվը և եռակցման տրանսֆորմատորը համապատասխանաբար սառեցվում են։
12, Ճապոնիա SMC պնևմատիկ բաղադրիչներ:
13, Japan Mitsubishi PLC և հաճախականության փոխակերպման կարգավորիչ։
14, Թայվան Ուիլունտոնգի սենսորային էկրան, բոլոր թերությունները և հեշտ է շահագործել մեկ հայացքից։
15, եռակցման ինվերտորի ելքը օգտագործում է Ճապոնիայի Mitsubishi IGBT դրայվերը, Ճապոնիայի Fuji սնուցման մոդուլը։
16. Schneider ցածր լարման սարք։
17, Թայվան Chenggang դանդաղեցման շարժիչ:
18. Տանկի սնուցող շարժիչը ընդունում է Mitsubishi servo շարժիչը
19-ում ամբողջ մեքենան օգտագործում է ներմուծված ճապոնական NSK կրող։
20, լիովին էլեկտրոնային կառավարում, ճիրան անհրաժեշտ չէ։
21. Էլեկտրոնային սխեմայի տախտակը պատրաստված է Hitachi էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորից, Toshiba CBB կոնդենսատորից, MOTOROLA COMS կերամիկական փաթեթով (ռազմական կարգի) ինտեգրալային սխեմայից և ճապոնական հնգօղանի ճշգրիտ դիմադրությունից։
22. Սեղմակի ներքին պաշտպանիչ բաքը օգտագործում է չժանգոտվող պողպատե գլանների մի քանի շարքեր, և յուրաքանչյուր անիվ պտտվում է կրողներով՝ ապահովելու համար, որ եռակցված բաքի մարմինը չունենա ակնհայտ փոսիկներ։ Սովորականը հագեցած է հանող ուղեցույցով, հեշտ է կարգավորել։
23. Փաթաթման մեքենան բաղկացած է 12 լիսեռից (յուրաքանչյուր հզորության լիսեռ հավասարաչափ հագեցած է ծայրային կրողներով երկու ծայրերում) և երեք դանակներից՝ փաթաթման ալիք կազմելու համար: Յուրաքանչյուր բաքի փաթաթումն ավարտվում է երեք առանցքներով նախնական փաթաթումից, վեց առանցքներով և երեք դանակներով երկաթը հունցելուց և երեք առանցքներով շրջանաձև փաթաթելուց հետո: Սա հաղթահարում է տարբեր նյութերի պատճառով առաջացած մարմնի տարբեր չափերի շրջանաձև փաթաթման խնդիրը: Այս մշակումից հետո տարայի մարմինը գլորվում է առանց ակնհայտ եզրերի և քերծվածքների (ծածկված երկաթը ամենաերևացողն է):
24-ում փաթաթող մեքենայի յուրաքանչյուր լիսեռ ընդունում է կենտրոնացված վառելիքի լիցքավորման ռեժիմ, հարմար է և խնայում է սպասարկման ժամանակը։
25. Տանկի մարմնի արագ սնուցման խնդիրը կանխելու համար, բաքի ռելսի գլանման տակ որպես բաքի կրող թիթեղ օգտագործվում են ամրացված ապակու մի քանի կտորներ, իսկ բաքի ռելսը պաշտպանելու համար օգտագործվում են ներմուծված PVC նեյլոնե կրողներ:
26. Որպեսզի ապահովվի, որ բաքի կորպուսը ճշգրիտ կերպով ուղարկվի պաշտպանիչ վանդակի մեջ փամփուշտից հետո, բաքի ուղարկման ժամանակ գլանի ճնշման բաքի պաշտպանիչ թիթեղը սեղմվում է առաջ։
27, պղնձե մետաղալար կտրող դանակն օգտագործում է համաձուլվածքային նյութ, երկար ծառայության ժամկետ։
28-ում սենսորային էկրանի կառավարման ինտերֆեյսը պարզ և հստակ է։ Այս մեքենան հագեցած է տարբեր պաշտպանիչ միջոցներով, երբ սենսորային էկրանում խափանում է լինում, այն ավտոմատ կերպով կցուցադրի և կառաջարկի կառավարման եղանակը։ Ստուգեք մեքենայի գործողությունը, ծրագրավորվող կառավարիչի (PLC) մուտքային/ելքային կետը անմիջապես սենսորային էկրանին է։
29. Ֆյուզելյաժի վահանակը և բաքի հարթակը պատրաստված են ավիացիոն ալյումինե համաձուլվածքից՝ եռակցման ընթացքում մրրկային հոսանքի պատճառով առաջացող տաքացման երևույթը նվազեցնելու համար։
30. Մեքենայի առջևում և կծիկի շրջանագծի վերևում տեղադրված են լուսադիոդային լույսեր, ինչը հարմար է մեքենայի աշխատանքային վիճակը դիտարկելու համար:
31. Հատակի կրող դարակը (բեռնիչի ոտքի տեսակը) հարմար է բեռնման համար:
32. Եռակցում առանց սնուցման դադարեցման. երբ սնուցման դարակի վրա գտնվող երկաթե թերթիկը ընդամենը 50-80 մմ բարձրության վրա է, մեքենան տա տագնապ, և երկաթե թերթիկը կմնա վերևում, սնուցման դարակը կընկնի՝ սպասելով նոր երկաթե թիթեղի տեղափոխմանը, և ավտոմատ կերպով կբարձրանա՝ սնուցման ժամանակ կանգ առնելուց խուսափելու համար: